汇总！各大船公司收取燃油附加费标准！

马士基

5月25日公布的EBS收费标准(普通集装箱60美元/TEU和120美元/FEU、冷藏集装箱90美元/TEU和180美元/FEU)，6月2日，马士基航运官网又发布了征收细则，对部分航线的收费标准做出调整。此次调整针对不同航线、不同规格的集装箱，明确了收费价格，同时降低了部分航线的费用，有些航线甚至不再收取EBS。

MSK具体收费标准如下：

新标准从6月1日起，对所有航线的货物(中国大陆的出口货物除外)生效，美国、波多黎各、美属萨摩亚群岛、哥伦比亚及中国台湾等地区将于7月1日起征收该费用。

达飞

由于2018年年初以来，燃料价格大幅上涨，为确保为客户提供最高质量的服务，达飞集团将通过燃油相关附加费收回燃油成本，该附加费将适用于全球所有货物交易，交易日期和金额如下：

从2018年6月1日起（装货日期）非FMC交易的收费为：干货55美元/TEU、冷藏货85美元/TEU；

从2018年7月1日起（装货日期），台湾和FMC交易的收费为：干货45欧元/TEU、冷藏货70欧元/TEU。

这些金额将每月重新计算。

适用的燃料相关附加费的面额可能会根据当地法规而有所不同。

地中海航运

近期燃油价格持续飙升，可能导致集运业今年损失13亿美元。与此同时，地中海航运宣布将收取临时性燃油附加费，以缓解成本压力。

分析机构SeaIntel日前表示，今年以来，日益增加的燃油费用已经导致集运企业5.8亿美元的现金流损失。而今年全年，这一损失预计将达到13亿美元。而目前的运价水平还不足以抵消飙升的燃料成本。未来6个月，运价必须上调12%~15%，才能弥补油价上涨带来的负面影响。

地中海航运表示：“收取燃油附加费是万不得已的措施，我们将以稳定和可持续的方式应对应对挑战，并继续为所有客户提供高质量的服务。”同时补充称，“我们继续评估长期战略，以缓解目前局势。”

自特朗普宣布对伊朗的新一轮制裁计划后，全球油价持续飙升，航运业燃料成本增加。此前发布一季度业绩报告的马士基和现代商船等企业，利润均因此受到影响。

5月21日，地中海航运在官网发布声明称，考虑到燃油价格持续上涨带来的成本压力，决定收取临时性燃油附加费，该决定立即生效。如不采取紧急行动，将无法保证正常运营。

赫伯罗特

德国航企赫伯罗特日前宣布，自2018年7月1日起，将针对亚欧线及亚地线征收燃油及旺季附加费。

燃油附加费的费率为1美元/TEU，远低于其他航运巨头如马士基航运、地中海航运及达飞轮船早前公布的50-60美元/TEU之收费。

同时，赫伯罗特亦宣布针对中国以外的航线征收旺季附加费55美元/TEU，从2018年6月1日起生效。

值得注意的是，旺季附加费一般都是在每年7月开始征收。

中远海运

目前，中远海运尚未通知从中国出口的货物将从何时、征收多少费用。但中远海运北欧分公司已于6月1日通知，将从6月15日起征收50欧/TEU的燃油附加费。

预计中国出口，也大概率将加收同样的费用。

长荣海运

长荣海运宣布，将对巴拿马加勒比航线、墨西哥中美洲南美西航线加收旺季附加费。该费用将从7月1日起征收，费用为65/130美金(20'/40')。其他航线的收费也与该费用类似。